Značajke uređaja, korištenje i popravak motora "Cascade"

"Mala mehanizacija" u osobi motoblokova neophodna je za vlasnike velikih vrtova. Na tržištu postoje mnoge marke i modeli koji se razlikuju po svom dizajnu - čak i iste jedinice s popravkom mogu zahtijevati različite rezervne dijelove.

Stoga, mnogi kupuju domaće proizvode, dobro, pojedinosti o njima u izobilju. Razmotrite jednu od tih jedinica - popularni motoblock "Cascade", istodobno prepoznajući točne tehničke karakteristike svojih sorti.

  • Opis, preinake, tehnička svojstva
    • S motorom DM 1
    • S motorom Briggs & Stratton INTEK
    • MB 61-21
    • MB 61-22
    • MB 6-06
    • MB 6-08
  • Značajke rada
    • Uvid u kupnju
    • Njega i rad s motoblokom
    • Opcije priključivanja
  • Osnovne smetnje i upute za popravak
    • Problemi u radu karburator
    • Neispravnost mjenjača
    • Nedovoljan kapacitet

Opis, preinake, tehnička svojstva

Ovaj je model izgrađen prema klasičnoj shemi korištenjem četiri glavne skupine čvorova - pogonska jedinica, prijenos, šasije i kontrole.

Razgovarajmo o motorima malo kasnije. Činjenica je da motoblock može biti instaliran u bilo kojem od čitav niz "motora", a svaki od njih namijenjen je zasebnoj modifikaciji.

prijenos, zauzvrat, sastoji se od kvačila, lanca ili zupčanika i mjenjača s četiri brzine (dva koraka naprijed i natrag). Svi ti čvorovi mogu se sastaviti u blok ili staviti odvojeno.

Savjetujemo vam da pročitate kako ispravno kopati tlo s motornim blokom.
Reduktor je napravljen od ojačane - izlazna osovina je smještena na ležajeve velikog promjera, koja štiti dio od utjecaja i povećava njezin život. Snaga se opskrbljuje radnoj opremi pomoću remena.
Važno! Jedinica se može koristiti pri temperaturama od -5 ... +35 °C. U toplom vremenu, motor se zagrijava brže, a kao posljedica toga, klipni prstenovi mogu "plivati".

šasija povoljno se razlikuje po tome što je moguće podesiti širinu trake postavljanjem željene vrijednosti. U svim drugim aspektima sve je uobičajeno: kruti okvir s "mehanizmima" upakiran u njega i fiksnu osovinu. Što se tiče kotača, oni mogu biti kao pneumatski, s visokim kuka i tvrdom metalom.

upravljanje Provodi se kotačima tipa motocikla s polugama plina, kvačila, podizanja i puštanja u pogon na ručku. Zupčanici se također prebacuju pomoću poluge koja se nalazi malo niže.Sam upravljač jednostavno se prilagođava visini, što olakšava rad.

Kao što možete vidjeti, sve je poznato i sasvim zamišljeno. Sada ćemo pažljivije pogledati izmjene koje su savladane tijekom godina proizvodnje i saznat ćemo kako se razlikuju.

Imajte na umu da su dimenzije svih proizvedenih "kaskada" praktički ista, što se ne može reći o motorima. Vrsta motora označena je brojem u indeksu: 61 znači agregat za uvoz, a 6 je domaći. Sljedeći brojevi predstavljaju svrhu mehanizma i izvedbenu varijantu.

S motorom DM 1

Domaći motor smatra se osnovom za motoblock marke "Cascade" - mnogi su primjeri opremljeni ovim motorom.

Ovaj jednosmjerni četverotaktni motor, koji razvija 6 litara. a. s zakretnim momentom od 14 N / m. Volumen na njemu je više nego kod uvoza, - 317 sm kocke. na suhoj težini od 28 kg. Ostale karakteristike blokova su sljedeće:

  • Kvačilo - pojas;
  • Reduktor - prijenosnik;
  • Dubina hvatanja (mm): - 300;
  • Širina oranja (mm) - 930;
  • Gorivo - AI-80, AI-92, AI-92;

Znate li? U SSSR-u, motorni blokovi pojavili su se tek u osamdesetima. To je izravno povezano s gospodarskim tijekom zemlje - prije toga su veliki povrtni vrtovi i priče bili promatrani kao izvor "nezaposlenog dohotka", a tvornice jednostavno nisu izradile automobile ove klase, usredotočivši se na traktore.

  • Volumen spremnika (l) - 4, 5;
  • Potrošnja goriva (l / h) - ne više od 2;
  • Dimenzije (mm) - 1500 × 600 × 1150;
  • Težina (kg) - 105.

S motorom Briggs & Stratton INTEK

Ovaj američki "zrak" razlikuje se od pouzdanosti i kvalitete gradnje.

  • Radni volumen (kocka) - 206;
  • Snaga (hp) - 6,5;
  • Promjer cilindra (mm) - 68;
  • Trenutak uvijanja (Н / м) - 12,6;
  • Suha težina motora (kg) je 15,3;
  • Gorivo - AI-92 i AI-95
  • Kapacitet spremnika (l) je 3,6;
  • Potrošnja goriva (l / h) je u rasponu 1,6-1,8.
Od značajki, izdvojimo elektroničku jedinicu za paljenje i prisutnost dekompresora. Start - priručnik, pomoću kabela za povlačenje.

MB 61-12 "Dvanaesti" se koristi upravo američkim instalacijama. Zbog toga, cijena je veća, što zastrašuje od nekih poljoprivrednika. Ova linija uključuje deset izmjena. Svi oni imaju spojku remena i reduktor lanca.

Ali njihovi radni parametri su:

  • Dubina hvatanja (mm) - do 260;
  • Širina oranja (mm) - način rada u 450, 600 i 950;
  • Brzina (km / h) - do 13.
Uputa specificira puni indeks, koji "daje" značajke određene izmjene. Zbog neiskustva, nije lako razumjeti, ali ćemo ovaj zadatak učiniti lakšim.

Važno! Serija 05 i 06 savršeno će se nositi s uklanjanjem snijega ili izradom sive. Njihov mjenjač omogućuje dugoročnu radnju pri malim brzinama (pri vožnji pri prvoj brzini).

Nakon što vidite dugu seriju znamenaka nakon oznake MB 61-12, imajte na umu da brojevi navedeni putem linije "daju" takve nijanse uređaja:

  • pojačani mjenjač (02);
  • Osnovni mjenjač (04). U takvim slučajevima, izlazna osovina je "postavljena" na igličnom ležaju, sve ostale modifikacije su opremljene konvencionalnim kugličnim nosačima;
  • ojačani mjenjač s povećanim brojem okretaja (05) i otključanim kotačima (06);
  • automobila s automatskim otključavanjem kotača i ojačani reduktor "proći" pod indeksom 07.

Kod "repa" sve je jednostavno - "01" uvijek ukazuje na uobičajeni stup upravljača, dok "02" uvijek ukazuje na stup upravljača. Svi ovi podaci ne samo da omogućuju poznavanje tehničkih karakteristika bilo kojeg motobota marke "Cascade", već i podizanje potrebnih rezervnih dijelova. Navedeni indeksi su univerzalni, tj. Koriste se za sve proizvode s tim imenom, bez obzira na vrstu motora.

MB 61-21

Varijacije s japanskim motorom Robin-Subaru EX-21. Nije ga teško razlikovati čak vizualno - cilindar se nalazi pod kutom.

  • Radni volumen (cm) je 211;
  • Snaga (hp) - 7;
  • Promjer cilindra (mm) - 67;
  • Trenutak uvijanja (N / m) - 13,9;
  • Suha težina motora (kg) je 16;
  • Gorivo - AI-92 i AI-95
  • Kapacitet spremnika (l) je 3,6;
  • Potrošnja goriva (l / h) iznosi do 1,85 l.
Znate li? "Gnome" nije samo naziv dječjeg bicikla.Ime je nosilo kompaktni traktor koji je dizajnirao Ya.V. Mamin. Nastupivši se 1919. godine, nikad nije došao na pozornicu masovne proizvodnje.

Pokretni uređaj predstavlja konvencionalni kabel, ali je paljenje na induktoru tranzistora. Kvačilo - pojas. U električnom sustavu nalazi se ugrađeni "stalni" generator. Ostale značajke:

  • Dubina hvatanja (mm) - od 100 do 200;
  • Širina oranja (mm) - do 900;
  • Brzina (km / h) - do 13;
  • Težina (kg) - 105.

MB 61-22

Ovdje, kao "srce", profesionalni je motor Honda GX-200. Među argumente u njegovu korist - najvišu kvalitetu fit i sastav, dobru učinkovitost i dijelove resursa. Manje, možda, samo jedna - visoka cijena.

  • Radni volumen (cm3) - 196;
  • Snaga (hp) -6,5-7;
  • Promjer cilindra (mm) -68;
  • Trenutak uvijanja (Н / м) -13,2;
  • Suha masi motora (kg) -16;
  • Gorivo-AI-92 i AI-95
  • Volumen spremnika (l) -3,1;
  • Potrošnja goriva (l / h) je do 1,7 l.
Rad s kompaktnim "motorom" prikladan je, pogotovo jer svi blokovi ove serije dolaze s vratilima za iskapčanje.

Kao rezultat toga postižu se sljedeći pokazatelji uspješnosti:

  • Dubina zarobljavanja (mm) - do 320;
  • Širina oranja (mm) -450-930;
  • Brzina (km / h) - do 12 kada vozite naprijed, 4 za preokrenuti;
  • Težina (kg) - 105.

MB 6-06

Modifikacija s domaćim motorom DM-66.Zapravo, to je isti DM-1 - svojstva su identična, osim što je "šezdeset šesta" lakša za 3 kg (suha težina je 25 kg). Sustav za podmazivanje ulja ugrađen je u sustav podmazivanja.

Važno! Ako ne možete "uhvatiti" zupčanik, nemojte žuriti da se KP skuplja izravno u polje ili prologu - u takvim slučajevima propisani su popravci u radionici.

  • Dubina zarobljavanja (mm) - do 320;
  • Širina oranja (mm) - postavljena su dva načina rada (na 350 ili 610);
  • Brzina (km / h) - do 10;
  • Težina (kg) -105.
To su najpristupačnije jedinice iz cijele linije tvrtke.

MB 6-08

Model motora DM-68 gotovo duplira jedinicu snage "šeste" serije. Ali ovdje je manji spremnik, a ulje se isporučuje dijelovima silom, kroz blok.

  • Dubina hvatanja (mm) - do 300;
  • Širina oranja (mm) -450, 600 ili 900
  • Brzina (km / h) - do 10,3;
  • Težina (kg) - 103.
"Zero osmi" se najčešće kupuje. Njegova popularnost je osigurana malom cijenom i visokom održivošću.

Značajke rada

Nakon što je odlučio s izborom i kupnjom odgovarajućeg motoblocka, ne zaboravite na pravila nadležnog korištenja takve opreme. To će uštedjeti na popravcima i "potrošnim materijalima".

Uvid u kupnju

Prvi sati i dani rada su od izuzetne važnosti - dijelovi se samo preklapaju, pa počnite s laganim opterećenjima.

Čak i prije nego što počnete, provjerite sve pričvršćivače, ako je potrebno, zategnite najslabije. Uputa za uporabu za bilo koju seriju motora "Cascade" propisuje 35-satni ciklus vožnje. Tijekom tog razdoblja preporučuje se:

  • zagrijte motor za 3-5 minuta bez opterećenja, postavljajući prosječnu brzinu;
  • Radite samo u prvom stupnju prijenosa kod srednjih okretaja. Male revolucije su uvijek rizik od pregrijavanja. Maksimalni je kontraindiciran;

Znate li? Na "kukuruzskom" epu na prijelazu 1950-ih i 1960-ih svi su čuli sve. Ali u našoj povijesti bilo je više pukih projekata na rubu avanture. Dakle, u prvih poslijeratnih godina, broj poljoprivrednih gospodarstava u regiji Poltava prenesen je redovnim redom ... na uzgoj agruma! Istina, uskoro je ideja napuštena, vraćajući se uobičajenom zrnu.

  • Nakon prvih 5 sati, ulje mora biti zamijenjeno;
  • do kraja pauze, morat ćete položiti novi dio u intervalima od najviše 7 sati (ili bolje nakon 5);
  • nakon 35 sati mijenjanje ulja, pregled svih priključaka je obavezan, ako je potrebno - zategnite labave vijke.
Neposredno nakon završetka vožnje pokušavaju ne dopustiti punu snagu motora. To se postiže postupno, tako da prvi put maksimalni načini ne bi smjeli imati više od 25% ukupnog radnog vremena.Mnogi se vlasnici pridržavaju ovog pravila nekoliko mjeseci nakon vremena prolaska biljke.

Bit će vam korisno saznati kako povećati funkcionalnost motobota u vašem vrtu.

Njega i rad s motoblokom

Inspekcije i održavanje na licu mjesta svedeni su na takve postupke:

  • svakodnevno uklanjanje prljavštine, prašine i ulja sa svih vanjskih površina;
  • Često provjeravanje dostupnih pričvrsnih mjesta. Povlačenje - po potrebi;
  • vizualna procjena stanja pojasa. Stratifikacija nije dopuštena;
  • ovjeru privitaka;
  • svakih 50 sati temeljito provjerava napetost pojasa i svih pričvršćenja, au mjenjaču mijenja ulje.

Da biste promijenili pojas, morate znati njegovu veličinu i oznaku, jer će "Cascade" motoblock stati samo na proizvode namijenjene za njega. To su proizvodi s indeksima A1180 (za naprijed) i A1400 (za stražnji dio).

Slovo "A" označava profil od 13 mm. Često se u tijeku uvoze komponente, slične veličine, ali s unutarnjim dentikulama.

Naravno, način rada jedinice snage trebao bi biti primjeren, bez preopterećenja i obrade. Pažljivo pročitajte tvorničke dokumente - navedeni su svi potrebni intervali i tolerancije, koje se bolje pridržavaju. Ako to nije učinjeno, postoji opasnost od rušenja skupog motora.

Važno! Poželjno je provesti očuvanje ako je motor-blok zaustavljen oko mjesec dana, a njegova upotreba još nije planirana.

Dobivanje na posao, vozač stavlja upravljač udobnije i održava motor-blok paralelan s tlom. Najmanji pristranost - i stroj samo "zarosetsya." Maksimalna dubina uzgoja u jednom prolazu je 200 mm (na mekim tlima). U složenijim područjima, svodi se na 100-150 mm.

Još jedna nijansa je da je kamen teren prošao samo u prvom stupnju prijenosa, kako ne bi razbio noževe.

Na kraju sezone uređaj se stavlja u suhu ventilacijsku sobu. Možete ga čuvati na ulici, pod baldahinom, prije nego što ga prekriti poklopcem od cerade ili polietilena. Prije toga provjerite je li poluga za zaustavljanje motora i "gas" u položaju "STOP".

Za očuvanje svih neobojenih dijelova obrađuju se ulja tipa K17. Trajanje takvog skladištenja je jedna godina. Ako je motoblock ostao stajati još dulje vrijeme, ponovno stavite masnoću, nakon čega ne zaboravite čvrsto "zamotati" mehanizam.

Opcije priključivanja

Standardni set uključuje takve uređaje:

  • 4 rezača različitih dubina za otpuštanje u različitim oblicima;
  • produžetak, što poboljšava sposobnost cross-countrya;
  • vomer koji smanjuje tlo.

"Funkcionalno" može se značajno proširiti kupnjom skupa dodatne opreme. Među najpopularnijim uređajima su:

  • Hillers, koji su neophodni za rad s plantažama korijenskih usjeva. Omogućuju vam da napravite čak i "grebene" u velikim područjima. Oni su "trajni" i regulirani;

Znate li? Ponekad dizajneri "vuče" i na traktore. Jednom su svi bili nevjerojatan vid mađarskog modela Dutra D, koji je imao kratku podlogu i masivno zaobljen "nos", snažno strši ispred prve osi.

  • lopata noža, olakšavajući iskop i sakupljanje smeća (iu zimi i snijegu);
  • plugovi s različitom širinom udjela;
  • ravnim rezačima, uklanjanje korova između redaka;
  • grablje;
  • sami prikolica, koji će lako izvući pola ili dva centna tereta.

"Cascade" pouzdano radi s pogonskim jedinicama, koje su povezane pomoću dodatnog pojasa:

  • kosilica;
    Vjerojatno ćete biti zainteresirani da naučite kako napraviti kosilicu za motoblok sa svojim rukama.
  • Domaće snijeg-plug;
  • pumpa za vodu;
  • krumpira i grmlja.
    Upoznajte se s glavnim tipovima kombajna krumpira za motoblok.

Općenito, pravi majstor. Ali također se može "razboljeti", zahtijevajući popravak.

Osnovne smetnje i upute za popravak

Bilo koji farmer će lako nazvati nekoliko "obiteljskih bolesti" motornih blokova. Obično se odnose na elektroenergetski sustav, pojaseve i prijenos.

Podmuklost takvih kvarova je da se oni mogu očitovati čak i uz pravilnu skrb - niskokvalitetni dijelovi ili gorivo uključeni su u slučaj (dok su nedostaci u sklopu vrlo rijetki). Nastojimo se boriti s najčešćim problemima i metodama za njihovu eliminaciju.

Problemi u radu karburator

Poznati su svi motociklisti, a za osobu s iskustvom nema problema. Iako će uredna novakinja to shvatiti.

Počnimo s najjednostavnijim - gorivo ne ulazi u rasplinjač. Da biste to vidjeli, morate odvojiti svijeće - suho će potvrditi ovu pretpostavku. Radnje su kako slijedi:

  • Nakon spremanja goriva u spremnik, otvorite pipac za gorivo;
  • zatim očistite rupu na dnu spremnika plina - početni odvod može biti složen;
  • ako benzin nije dostignut, potrebno ga je iznijeti iz spremnika, izvaditi slavinu i oprati ga;

Važno! Obavezno pitajte prodavatelja o uvjetima jamstva i popis čvorova koji će biti zamijenjeni tijekom tog razdoblja. Od "amatera" je bolje odbiti - tako da možete lako izgubiti svoju uslugu.

  • zatim odvojite crijevo iz kućišta rasplinjača. Otpušten je zajedno s mlaznicama. Nakon obrnutog postavljanja dizalice, sve će raditi po potrebi.
Čini se da je sve jednostavno, ali na terenu nije ugodan posao, osim toga, vjetar može nositi prašinu u mlaznice.

Složenije situacije (na primjer, kada gorivo nije isporučeno u cilindar) zahtijevat će demontažu rasplinjača i njene daljnje pregrađivanje.

U tom smislu, "Cascade" motoblok razlikuje se od uvoznih automobila, osim toga, instalacija tvorničke opreme opisuje proces u svim pojedinostima. Općenito, izgleda ovako:

  • već je uklonio jedinicu bez ostataka benzina koji je puhao kroz spoj, dok je pokušavao zadržati ga u položaju blizu radnika. Jednostavan test - ako ga uključite, zrak ne bi trebao proći.
  • Pazite na to, prilagodite jezičac u plutajućoj komori. Mora biti pažljivo savijena ili savijena kako bi se osigurala normalna cirkulacija;
  • sljedeća faza će biti kontrolni puhanje mlaza;
  • na kraju motora se zagrijava pri niskoj brzini (bez opterećenja). Usredotočite se na zvuk, ako je potrebno, lagano olabavite kružni vijak "plin".

To su tipični "propusti" elektroenergetskog sustava, koji čine veliki dio zastoja strojeva.

Saznajte više o motoblokovima "Zubr JR-Q12E", "Salute 100", "Centaur 1081D", "Neva MB 2".

Neispravnost mjenjača

Prerana promjena ulja i neispravnost načina rada dovode do neuspjeha jedne od glavnih jedinica - reduktora. Najčešće ovaj element prijenosa pogoršava takve poteškoće:

  • pomicanje grmlja iz lanca, zašto je puhao i može ići. To je rezultat velikih bočnih opterećenja;
  • ubrzano trošenje podloge za pranje, na koju dolazi redoviti rad bloka pod kutom prema zemlji;
Znate li? Moda za "retro" također je utjecala na poljoprivredne strojeve. Posebni uspjeh na tom polju napravio je tvrtka New Holland, koja "stavlja" modernu šasiju u starinskim tijelima s zaobljenim oblicima i obiljem kroma.

  • kolaps rukava, koji je pun lanca lanca. Često, opasna pukotina postaje rezultat "racionalizacije", kada se stavljaju snažniji domaći rezni alati na kojima motor nije dizajniran.
  • curenje žlijezde koja se lako uklanja (u usporedbi s cjelovitim sklopom pregrade).

Jednostavno prepoznajete prve znakove takvih kršenja - samo slušajte pokretnu jedinicu. Ako su postojale karakteristične i jasno suvišne "režanje" uz jasne klikove, onda je vrijeme za popravak.

Imajte na umu da je reduktor dobro opskrbljenog motoblocka "Cascade" u stanju uzrujati osim "umornog" punjenja. I tako se mijenja:

  • Rezač se uklanja iz osovine;
  • nakon što isključite vijke, uklonite zaštitni poklopac (na "bundama" kopira se ne može pojaviti);
  • omentum se odstranjuje tako da uzme govornicu ili slično;
  • Novi "gumeni pojas" se briše od prašine, podmazuje motorom i postavi ga na mjesto. Može se čak i opremiti utičnim ključem. Dobro je klanje, sve dok se ne zaustavi. Gotovo!

Ovdje nema poteškoća, lakše je mijenjati ulje. Ali ugradnja novih grmlja i lanaca zahtijevat će vještinu - zupčanici bi trebali biti strogo koaksijalni, bez naginjanja.

Nedovoljan kapacitet

Kod intenzivnog rada motobota do 4-5 godina rada često postoji još jedan problem - nakon normalnog pokretanja motora neravnomjerno radi, znatno gubi kapacitet.

Iskusni mehaničar će odmah pogledati boju ispuha. Crna boja sugerira: rasplinjač je previše bogata smjesa. Ako se ovaj čvor nedavno preselio, odvrnite svijeću. Različiti naslovi ugljika, zajedno s masnom elektrodom, opaženi su kada:

  • začepljen filter zraka;
  • kršenje nepropusnosti goriva u spremniku goriva;
  • trošenje klipnog prstena za uklanjanje ulja.

Važno! Istodobno, strogo je zabranjeno pritisnuti prednje i stražnje poluge. U suprotnom možete "brusiti" rubove mjenjača zupčanika.

Mnogo je lakše mijenjati filtar i prilagoditi rasplinjač ili ventile nego "ubaciti" motor da zamijeni prstenove. Za takve naporne operacije useliti u još jedan slučaj - ako kompresije je slomljena.

U tom slučaju samo prstenovi ne mogu bez: moguće je da se usisni ventil prekine. Pored zamjene, tijekom takvog rada, uklonite talog od sedla bloka cilindra i radnih rubova ventila. Nakon što se uključite u takav složeni popravak, pažljivo pregledajte klipove i cilindar zrcalo. Sada znate razliku između brojnih modifikacija popularnog motobota "Cascade". Nadamo se da će vam ove informacije pomoći odabrati pouzdanu kopiju koja će poslužiti više od desetljeća. Uspješna kupnja!

Pogledajte videozapis: Control Systems--Refrigeration and Air Conditioning Technology