Kombinirajte "Niva" SK-5: pregled, karakteristike, pro i kontra

Najuspješniji dizajn strojeva s vremenom postaje obrastao legendama i postao nekakvim simbolima ere. Istovremeno, mnogi od njih uspješno rade i još uvijek proizvode. Jedna od ovih "dugih jetara" razmotrit ćemo u pregledu. Naučimo ono što je izvanredno o uređaju legendarnog kombinata "Niva SK-5".

  • Povijest stvaranja
  • Gdje koristiti kombajn
  • Tehničke specifikacije
  • Kombajn
  • šasija
  • CVT
  • Kokpit i upravljanje
  • Hidraulički sustav
  • Kombajn
  • Glavne modifikacije kombajna
  • Pro i kontra

Povijest stvaranja

Cijeli transportni "život" ovog automobila povezan je s postrojenom "Rostselmash". Krajem 1950-ih, lokalni inženjeri doveli su samonastučeni SK-3 na transportnu traku. Za poduzeće to je bio proboj - prije toga su samo tamo proizvedeni agregati. "Trojka" imala je velike rezerve, a koristili su ga dizajneri koji 1962. godine "izdaju" produktivniji model SK-4. Ispalo je da je izuzetno uspješno, prikupivši mnoge nagrade na raznim poljoprivrednim izložbama.

Takva uspješna šasija i služila kao osnova za "pet". Njezin razvoj i proboj dugo su trajali - prvi serijski SK-5 pušten je tek 1970., a još 3 godine novina je proizvedena paralelno s već poznatim kombinacijama.

Trebalo je jednako vremena da dovrši prvu kopiju teksta - "prototip" je bio spreman 1967. godine.

Važno! Trčanje omogućuje dva načina rada - bez opterećenja (2,5 sati) i rada (60 sati). S prvim praznim hodom, dizel se smije raditi ne više od pola sata. S intenzivnijim ciklusom, teret se postepeno povećava na 75%, s obaveznim inspekcijama i održavanjem prema ETO normama nakon svakih 10 sati.
Nastojanja inženjera nisu bila uzaludna - teško je pronaći čovjeka koji nikad ne bi vidio ovog "terenskog veterana". Preživio je mnoge nadogradnje, a do sada su "svježe" kopije. Kabina je postala udobnija, korporativna crvena boja zamijenjena zelenim, a lik u imenu nestao, zamijenjen riječju "efekt". No, dokazani dizajn djeluje jednako učinkovito.

Gdje koristiti kombajn

Glavni "opseg" ovog modela je berba i primarna prerada žitarica. Zbog prilično kompaktnih dimenzija i upravljivosti kombinacija je savršeno prilagođena za obradu uskih sekcija ili za složene uvjete terena.

Postoji i inačica za slabe nosive i vlažne zemlje. Ovo je automobil s polu-staza, koji je također svladao biljka. Iskusni mehaničari znaju da u "skučenom" polju poznato "Nivam" nema jednako - u takvim će uvjetima dati izgledi snažnim kombinacijama uvoza.

Tehničke specifikacije

Da bismo razumjeli atraktivne značajke SK-5 Niva harvestera, razmotrimo stvarne tehničke karakteristike trenutno proizvedenog osnovnog modela:

  • motor: šest-cilindarski in-line dizel s supercharged, četverotaktni;
  • snaga (hp): 155;
  • Rotacijska brzina bubnja (r / min): 2900;
  • broj noževa: 64;
  • volumen lijevka (l): 3000;
  • brzina istovara (l / s): 40;
Znate li? Među izmjenama došle su doista jedinstvene strojeve. Ono što je vrijedno barem kombinirati, sposobno odvojiti sjemenke bundeve od celuloze, stvorene 1970-ih. Ali to je bila jedna kopija.
  • visina pražnjenja (m): 2,6;
  • vrsta čišćenja: obostrani;
  • širina zaglavlja (m): 5;
  • ukupna duljina hodnika slame (m): 3,6, sastoji se od 4 komponente;
  • mehanizam za gumiranje: tip bubnja;
  • promjer bubnja (m): 0,6;
  • tip nagnute komore: transporter;
  • duljina (m): 7,60;
  • širina (m): 3,93;
  • visina (m): 4,1;
  • suhe težine (t): 7.4.

Kombajn

Moderna "Niva" opremljena je dizelskim motorom MMZ - D.260.1, Ovaj volumen motora od 7,12 litara izvrsno je za razne poslove.

Činjenica da ima dobru rezervu okretnog momenta (622 N / m), što osigurava dobru vuču, čak i pod punim opterećenjem ili pri prolazu složenog područja. Motor se može "odvrnuti" do 2100 o / min, ali u praksi pokušavaju "uhvatiti" prosječne (oko 1400) okretaja - u tom načinu postiže se vrh snage.

Tekuće hlađenje je neophodno za terenski rad, u tom je smislu Minskov dizel poželjniji kod "zrakoplova".

Za dugo rad na terenu trebat će vam motoblocks, traktori i mini traktori.
Težina takvog agregata je 650 kg. Iz svojih očitih prednosti, zapažen je glatki rad i umjereni "apetit". Potrošnja goriva putovnice za Nive harvester opremljena ovim motorom iznosi 25 litara na sat rada. Ova se brojka može razlikovati ovisno o prirodi izvršenih radova i ispravnosti prilagodbe dizela.

Važno! Ako se prvo puštanje motora izvodi na temperaturi ispod +5 ° C, ulje dodano u tvornici treba mijenjati zimi M8 (tekućine s odgovarajućim indeksima DM i G2K).

Kao "srce" ovog stroja može djelovati i motori kao što su:

  • SMD-17K i SMD-18K (oba - 100 KS svaki);
  • 120-strong SMD serije 19K, 20K i 21K s superchargingom.
Svi su izvedeni u linijskoj shemi sa 4 cilindra, ali oni gube do "šest kotla" MMZ u smislu snage i protoka - oni su nešto veći.

šasija

Ova grupa čvorova uključuje 2 osovine: kotače za vožnju i pogon.

Naravno, prvi je složeniji u smislu dizajna. Sastoji se od:

  • mjenjač;
  • Spojke;
  • diferencijalna;
  • blok s kočnicom;
  • 2 bočna zupčanika;
  • izravno kotači.
Box popularni modeli kombiniraju prijenose „Polje” SC-5 - tri stupnja, je opremljen s tri valjka i set zupčanika, njih dvojica su pokretni (kao prijevoz) i montiran na osovinu.

Prvi "zgrabi" prvi stupanj prijenosa, a druga - druga i treća brzina. Nakon uključivanja mjenjača, "slobodni" zupčanici se zaključavaju posebnim mehanizmom.

Na remenici pogonske osovine kutije stavlja se pogonski disk kvačila, dok je pritisni kotač s 12 opruga pritisne na unutarnju stranu remenice. Ako je kvačilo isključeno, kvačilo oslobađa pogon podređivača i preusmjerava rotaciju u mjenjač.

Znate li? Prve sovjetske žetelice proizvedene su 1930. godine u Zaporozhyeu. Najjednostavnije po današnjim standardima automobila imenovane su u duhu vremena - "Kommunar".
Most kontroliranih kotača opremljen je jednostavnijim:

  • kruto greda;
  • stisnute šake;
  • trapeza u bloku s hidrauličkim cilindrom;
  • kotači.
Osovine kotača se drže na krajevima snopa pomoću okretnih vijaka i šarki. Na semiaksima konusni ležajevi su pričvršćeni s čvorištima.

CVT

Sve varijante kombiniranog stroja opremljene su pogonom remena. Jednostavno rečeno, moment iz motora se prenosi remenicom prijenosnika pomoću remena, a cijeli proces kontrolira variator.

Ovaj sustav, premještanjem pogona vodećeg bloka, pomiče remen duž remenice, time mijenjajući širinu struje. Traka sama pomiče dublje ili je "do ruba" (tada se promjer povećava). Rad mehanizma regulira se kotačem upravljačkog ventila, čija ručka se povlači u kabinu. Da bi se postigla puna brzina, pomaknuta je sve na putu prema naprijed, i resetirati brzinu - uzeti natrag.

Kokpit i upravljanje

Što se tiče udobnosti Nive, bili su podignuti prema modernim zahtjevima. S novim presvlakama materijala je najbolja zvučna izolacija, te se unutar postao malo udobnije - na prethodne verzije kombinirati, zapravo, u grijanom željezne kutije s ventilacijom nevažno.Na novim strojevima, klima je osigurana (iako, kao opcija).

Važno! Pri kupnji kombiniranog stroja obratite posebnu pozornost na stanje metala (nakon što su pregledali sve čvorove s dna), gorivo i hidrauličke sustave. "Bolesna mjesta" starih primjeraka - ovo je, prije svega, okvir i šljaka, korozija odmah "pobjeđuje" za njih.
Sjedeći na radnom mjestu, vozač vidi pred njim:

  • stup upravljača;
  • desno od njega ručica mjenjača, odvojenih papučica kočnica i istovar bunkera;
  • na lijevoj strani upravljača nalaze se papučice spojke i poluga "ručna kočnica";
  • ispod kola upravljača nalazi se ručica za gorivo, na različitim verzijama može se nalaziti na različitim stranama "upravljača".
Naslon sjedala podesiva je u dvije ravnine (vodoravna i okomita). S desne strane, u kutu kabine, nalazi se ploča s instrumentima s mnogo kontrolnih svjetala i kontrolera.

Tu su i uređaji - pokazivači tlaka ulja i temperature vode, tahometra bubnja i ampermetara. Ovo potonje ne mora biti istinito - mnogi poljoprivrednici stavljaju pojednostavljene štitove.

Puno prostora zauzima kontrolna jedinica radnih mehanizama i sustava: bubanj, zaglavlje, "odlaganje" bunkera, itd.

Znate li? Prvi samohodni kombajn, isplaćena u SSSR-u, bio je C-4 (1947-1958). Zanimljivo je da se u svojoj "sudbini" politika miješala - sve do 1956. godine zvao ga je "staljinist", a nakon XX. kongresa ime je smanjeno na početno pismo.
Upravljanje vodeći (stražnji) osovine vrši pomoću hidraulike - direktan mehanički spoj između volana i kotača su svi usvojiti sustav i cijevi servoupravljača, koja cirkulira radnog fluida dobili od pumpu za doziranje. Ovaj pristup znatno smanjuje udarac, ali postoje i poteškoće. Dakle, s nepravilnim podešavanjem, kolo upravljača postaje previše zbijeno.
Otkrijte MT3-892 traktore, MT3-1221 "Kirovec" K-700, T-170, MT3-80 "Vladimirets" T-25, MT3 320, MT3 82 i T-30, koji se može koristiti za različite vrste rada ,

Hidraulički sustav

Ovi kombinati imaju 2 hidraulička sustava. Glavni služi radnim čvorovima, a upravljanje olakšava kontrole.

Dizajn glavnog kruga uključuje:

  • tip crpke NSH-32U;
  • sigurnosni ventili;
  • distributer za 7 izlaza;
  • dvosmjerni GC variator;
  • Hidraulički cilindri za podizanje glave i kotača.
S druge strane, krug upravljača uključuje:

  • crpka NSH-10E;
  • Spool ventili;
  • raspršivač;
  • radi (on je moć) cilindar.
Oba sustava koriste tekućinu koja dolazi iz jednog spremnika od 14 litara.
Također će vam biti korisno upoznati se s tehničkim karakteristikama motobota Salute 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.

Kombajn

Za kombinaciju Nive to je jedan od najvažnijih sustava, u svojoj važnosti često se stavlja u par s motorom. Glavni čvorovi i pojedinosti su:

  • Kućište na kojem su montirane sve radne komponente, Spojen je s nagnutom komorom, u tu svrhu koristite ovjesne nosače i zglob. Ova cjelokupna struktura je uravnotežena krutim oprugama. Također se montira zglobno-teleskopski prijenos s pristupom noževima.
Važno! Prije stavljanja kombajna na cestu za kretanje, bunker se mora isprazniti - čak i mala preuzimanje je zabranjeno.
  • Cipele prilagodbe visine rezanja, "Ekstremni" izračunava se na 5 i 18 cm, dok su srednje varijante 10 i 13 cm.
  • Kolut, koji zahvaća stabljike tijekom rezanja i usmjerava ih na svrdlo. Zapravo, to je osovina s pričvršćenim prijelazima, na kojima su pričvršćene male cjevastih grebena s prstima (ruke za ruke). Oni zauzvrat imaju opruge.
  • Vrhunski rub. Na šipci nalaze se pojedinačni prsti s zakovicanim noževima koji se kreću u različitim smjerovima. Osim toga, tu su i stezaljke i tanjuraste ploče. Noževe se pokreće "zglobnim teleskopom" snopom.
  • vijak, To je cilindar s zavarenim „raznohodnymi” vrpcama u obliku spirala - oni idu u različitim smjerovima, a kad rotirajući pomak stabljike u sredini. Tamo ih pokupiti posebnim prstom, koji ovu masu usmjerava transporteru.
  • "Plutajući" transporter. Podebljano je i dovodi zrno na trg. Ovdje su 2 osovine sa zvjezdicama na rubovima - vodeći i robovi. Za transport "udovoljavaju" lanci s rukohvatnim valjcima s čeličnim letvicama.
  • Pick. Sakuplja skošene stabljike i šalje ih "jedinom" zaglavlja. Da biste ga instalirali, morat ćete ukloniti bubnju.

Glavne modifikacije kombajna

Osim osnovnog modela, u pokretu postoje i "predstavnici" drugih izmjena. Bilo ih je puno od gotovo 50 godina puštanja, pa se usredotočimo na najčešće one. Jednostavno se označavaju - slovima i numeričkim indeksima dodaju se kratica "SK":

  • 5A označava motor od 120 konjskih snaga;
Znate li? Neki čvorovi "Nive" korišteni su za proizvodnju SCT-2 tomo-harvesting kompleksa. Bilo je vrlo pogodno za farme - u uvjetima nedostatka rezervnih dijelova od "rajčica" kombiniraju se preraspodjela do običnih "pet" bez prekida proizvodnje.
  • verzija 5AM opremljena je motorom od 140 sila, a mjenjač je pomaknut s lijeve strane;
  • 5M-1 razlikuje hidrostatski prijenos;
  • SKK-5 je dizajniran za rad na mjestima sa složenim terenom i "uzima" padine do 30 °;
  • SKP-5M-1 je modifikacija polu-staza za "mokru" tlo.

Pro i kontra

Tijekom cjelokupne operacije "Niv" prikupljeno je ogromno iskustvo, a svi koji su se bavili poljoprivrednim strojevima znaju o "prirodi" tih kombinacija.

Njihova zasluga su mnogi:

  • temeljito proučavan dizajn;
  • dobra upravljivost s malim dimenzijama;
  • niska cijena;
  • dostupnost svih rezervnih dijelova i visoku održivost;
  • prihvatljiva kvaliteta čišćenja zrna;
  • dobre performanse s relativno niskim gubitkom naplate.
Postoje i tipični nedostaci:

  • periodički "leteći" pogonski remeni;
  • Teškoća u instaliranju zaglavlja i privitaka; niti jedna generacija strojnih operatera "izumio" na polju različite padine, zaštitne ograde i zagrada;
  • ne osobito glatko trčanje pri punom opterećenju.
Važno! Mnogi se žale na problem "čvrstog" upravljanja.To može biti posljedica "lijepljenja" hidrauličnih ventila ili nepravilnog podešavanja.
Unatoč ovim nedostacima, "dobri stari" SK-5 ne odustaje od položaja. Počevši poljoprivrednici rado uzimaju "beaushnye" žetelice i, ulažući neke snage i sredstva, iskorištavaju ih dugi niz godina. Mnoštvo rezervnih dijelova jamči "Nivu" dug život.

Sada znate što je omogućilo takvu popularnost ovom prekrasnom mehanizmu. Nadamo se da će vam ove informacije pomoći da odlučite o izboru tehnologije. Snimite žetve!

Loading...



Ostavite Komentar